فورد فيستا الجديدة 2011

ليس بالأمر السهل أن تخرج لنا شركه سيارات بسيارة ناجحة بين ليله وضحاها فالأمر يستخرج سنوات من العمل الجاد والخبرة الطويلة يقودها فكر متطور ناجح يعلم إلى أين يوجه طاقات العمل لتخرج الفكرة كاملة كما تم تخيلها في أول وهلة

قد يكون المشروع بالكامل وليد فكره أو مجرد رغبه في المنافسة في فئة معينه إلا أن دراسة تلك الفئة جيدا ومعرفه ما يتطلبه العميل وتوفيره له على أكمل وجه هو الجزء الأصعب من بناء السيارة فعليك أن تربط التصميم بهندسة البناء بعوامل الأمان ومتطلبات السير كل في قالب يصل للتكلفة المطلوبة ويلاءم الفكر الكلى للسيارة

فيستا والتي لا يعرفها السوق العربي جيدا تفننت في أجيالها السابقة في جعل تلك المعادلة عاده تثبت فيها تلك السيارة مدى احترافها لكسب ثقة العميل جيل بعد جيل ولا أبالغ حين أقول أن فيستا هي احد اقوى السيارات .

التصميم

خارجيا فيستا تقدم مستوى جديد من روعه التصميم حيث كانت الفكرة في الاسكتشات الأولية تتضمن سيارة هاتشباك تناسب الأسواق الاوروبيه و الامريكيه في نفس الوقت مع الحفاظ على المرحة والرياضية التي عشقها مقتنى سيارات فورد خلال الأجيال الماضية
ترجمت تلك المعادلة بشكل ناجح للغاية حيث جاءت المقدمة هجوميه ذات خطوط تصميم مليئة بالتفاصيل , فالمصابيح الكبيرة المستوحاة من مونديو وشعار فورد كبير الحجم مع شبكه التهوية السفلية رياضيه الطبع رسمت لوحه شديدة الأناقة يكملها انطلاقه دعامات الزجاج الأمامي مفتولة العضلات

في الجانب كذلك جاءت أقواس العجلات منتفخة مع عجلات معدنية رياضيه بقياس 15 بوصه لمزيد من المظهر الرياضي و خط وسطى رائع التصميم يستطيع نقلك بكل خفه من مقدمه السيارة إلى المؤخرة , تلاحظ في الجانب كذلك زجاج السيارة والذي بدء رحلته من الأمام في وضع منخفض يوازى ارتفاع المقاعد الأمامية ومن ثم يرتفع في الخلف ليتبع وضعيه الجلوس المرتفعة في الخلف وليجارى التصميم في مؤخره السيارة

في الخلف جاءت المصابيح مرتفعه الوضعية ذات تصميم فريد من نوعه ولم يمر علينا كثيرا في سيارات فئتها
حيث تتخذ المؤخرة كليا شكل هجومي واضح يوحى لك بكبر حجم السيارة بفضل كثره تفاصيلها

بشكل عام تصميم السيارة رائع وأنيق ورياضي للغاية ولا نقلل من شأن منافسيها حين نقول أن فيستا ارتفعت بلغه التصميم إلى مستوى جديد من العصرية حيث لو اعتبرنا الشكل الخارجي أهم نقاط القوى لدى المشترى فتلك السيارة هي الأقوى بلا منافس

المقصورة والجودة والعملية

مقصورة فيستا نقطه تفوق كبيره لتلك السيارة تصميما وعمليا وترفيهيا بحكم جيناتها الاوروبيه الواضحة
حيث الذكاء هو السمة العامة لكل أجزاء تلك المقصورة بداية من عجله القيادة رياضيه التصميم بوضعيه مريحة جدا ليد السائق مع عدادات تلسكوبيه توفر رؤية رائعة مع الإضاءة البيضاء ليلا وتوفر لك الخصوصية حين القيادة , كذلك الكونسول الوسطى والذي جاء تصميمه على شكل V بتناسق رائع وملمس مذهل بالنسبة لتلك الفئة

الخامات بشكل عام في المقصورة كانت جيده جدا ولم ألاحظ اى تقصير أو ضعف في مكونات المقصورة بل على العكس من النقاط التي تحسب في جانب الجودة أيضا العزل الجيد للمقصورة عن الضوضاء الخارجية برغم سماع صوت المحرك داخل المقصورة
ولكن لا تدع تلك السيارة تخدعك من الخارج بأنها أوروبيه حيث فن المساحات الداخلية وراحة الركاب , فالمقصورة تضمن لك وضعيه جلوس رياضيه من الطراز الأول وإيحاء رائع بالسرعة حين الانطلاق على حساب راحة الركاب في الخلف نظرا لضيق المساحة بين المقاعد الأمامية والخلفية وكذلك ضيق المساحة بين الأبواب الخلفية مما يجعل من مهمة حمل ثلاثة بالغين في الخلف لمسافة متوسطه مهمة صعبه للغاية , كذلك لا تطمح في خططك حول حمل الكثير من الحقائب في السفر فمساحه التخزين لا تسع أكثر من حقيبتين بحجم متوسط

السيارة بالطبع لم تصمم من الأساس لتكن عائليه فبالنظر لتصميمها ستعلم في لحظات أنها رياضيه من الطراز الأول وهو ما انعكس على ضيق المقصورة وصغر مساحات التخزين إلا إنها تفوقت بقوه في وضعك خلال تجربه فريدة لسيارة تبدو وكأنها رياضيه ولتكمل لغة التصميم الناجحة بخامات جيده وتشطيب ممتاز

المحرك والأداء واستهلاك الوقود

تتوفر فيستا بمحرك نشيط سعه 1.4 لتر يولد 95 حصان و 128 نيوتن / المتر عزم وهى أرقام جيده جدا بالنسبة لحجم المحرك
يتصل المحرك بناقل حركه ستيبترونيك من 4 نقلات يوفر لها أداء جيد ولكن للأسف ليس بالرياضي فالانطلاقة من الثبات لسرعه 100 كم خلال 13.9 ثانيه وسرعه قصوى حوالي 170 كم في الساعة والسبب الأساسي في ذلك هو وزن السيارة المرتفع والذي يصل إلى 1530 كجم , ولكن بالرغم من أن السيارة ليست كباقي مفتولي العضلات من مدرسه فورد للسرعة إلا أنها بروفيسور في تلقينك فن المنعطفات حيث تملك السيارة ثبات مرتفع وقدره عاليه على المناورة تسمح لك بالانطلاق بقسوة وعلى سرعه عاليه بكل ثقة في المنعطفات وتغيير اتجاهك بدون مشكله نهائيا مع أداء جيد جدا للفرامل في حالات الطوارئ

الجانب المشرق من محرك السيارة يظهر في معدل استهلاكها المنخفض للوقود حيث تستطيع فيستا استهلاك 5.1 لتر من الوقود فقط لكل 100 كم على الطرق السريعة و 8.9 لتر داخل المدينة بمعدل مختلط يصل إلى 6.5 لتر

التجهيزات الداخلية والأما

بالرغم من صغر حجم فيستا وبالرغم من أنها تنافس في فئة ليست مرتفعه المبيعات إلا أن وكيلها الجديد كان على استعداد لسلك كل المتاح من الطرق لوضع تلك السيارة في مكانتها المناسبة , ولا يخفى انه بالفعل قد استطاع أن يصل بها لرقى وحداثة تجعلها متفوقة على كثير من سيارات فئتها
فبنظره إلى الكماليات ستجد السيارة مجهزه بكل ما تحتاجه

بداية من 4 زجاج كهربائي وراديو سى دى + 4 سماعات و تحكم كهربائي في المرايات الجانبية و سنتر لوك و مفتاح ريموت و باور ستيرينج و تكييف و عجله قياده متعدده الوظائف و زجاج خلفي قاتم

ولتكمل لك السيارة تلك المميزات بتقدير خمس نجوم في جانب الامان في اختبارات التصادم الاوروبيه NCAP مع تزويدها في مصر ب 2 وساده هوائيه وفرامل مانعه للانزلاق ABS ونظام توزيع قوه الفرمله على العجلات EBD-

هل فيستا صفقه رابحه ؟

برغم عدم توطد العلاقة بين المصريين وفورد إلا أننا كنا دائما نتمنى أن نرى فورد مع وكيل جديد يستطيع أن ينهض بها من التراب لتعود تلك السيارات الامريكيه إلى سابق عهدها منافسه لباقي سيارات فئتها واختيار متاح ضمن قائمه اختيارات المشترى المصري

فمن الطرازات المتاحة لفورد في مصر سابقا تركت الشركة انطباع بالجودة لدى المصريين والأداء الجيد لسيارتها إلا إن ضعف وكيلها السابق كان الحاجز الأكبر في قدوم اى من فئات المستهلكين على المغامرة بماله في سيارة ليست مضمونه

الآن وبعد طرح عده طرازات لفورد في مصر ومشاركتها بقوه في معرض اوتوماك هذا العام باتت الفرصة أكثر قربا من اى وقت ليتمتع المستهلك المصري بتلك السيارات متقنه الصنع قويه الأداء

بالطبع فيستا لا جدال سيارة ذات طابع خاص حيث مظهرها الأنيق الرياضي وإغراءها الشديد لفئة الشباب إلا أنها تواجه سيارات عاتية في تلك الفئة أمثال سكودا فابيا و بيجو 207 وفولكس فاجن بولو , وان كانت فيستا هي الأكثر حداثة والأكثر أثاره بين تلك السيارات الا أن ارتفاع سعرها عن تلك السيارات قد يضع من جديد حاجز لمنع بيع تلك السيارة بالانتشار الذي يتمناه وكيلها
فالسيارة بفئة الكوبية تسعر ب 117 ألف جنيه مصري والفئة ذات الاربعه أبواب سعرها 115 ألف جنيه

المصدر :أيجي اسبيت

بنتلي بروكلاندرز

تمتع سلالة بنتلي بروكلاندز بتاريخ عريق من السيارات الرياضية الفخمة ذات البابين المفعمة بالأناقة والقوّة. ولعدة عقود امتثلت ماركة بنتلي بهذه الميزات لحين انتقلت سلالتها العريقة إلى بروكلاندز.

وقد أصبحت سيارات بنتلي الرياضية من الخمسينيات كسيارة بارك وارد كونتيننتال إس 1وسيارتي كونتيننتال آر و تي من التسعينيات على رأس لائحة هواة تجميع السيارات، وكان لها تأثير كبير على شكل وتصميم سيارة بروكلاندز الرياضية.

صورة سيارات بروكلاندز الرياضية لا غبار عليها، فسقفها المنخفض وزجاجها الخلفي والأمامي المطاول والشديد الانحدار والجوانب البارزة منحت سيارة بروكلاندز مظهراً صقيلاً متأنياً، لا سيما إن سقفها أكثر انخفاضاً من سقف سيارة أزور
Azure
بـ 13 ملم (0.5 بوصة)، ومن سقف سيارة أرناج ذات الأربعة أبواب بـ 47 ملم
1.9بوصة

وللتميز بشكل سيارات بروكلاندز الفريد، تمّ إضافة فتحات تهوية
لو مانز - Le Mans
أماميّة، وغطاء فاخر لخزان الوقود ولوحات سطحيّة من الألومينيوم المصقول الخاصة بـ " بنتلي بروكلاندز" وشبك بنتلي من الفولاذ المطلي بلون غامق، يحمل حرف B

الذي يمكن وضعه على الرادياتور بحسب الرغبة.
لسيارة بروكلاندز إطارات قطرها 20 إنشًا وهناك الإطارات الرياضيّة ذات 5 أضلاع ومؤلفة من جزئين وهي متوفرة كخيار آخر. وقد ساهم التصميمان اللذان زودا بعجلات رياضية ماركة بيريلي Pirelli
بمنح سيارة بروكلاندز قوتها وعظمتها وديناميكيتها.

الكمال الشكلي يسير على نفس خطاه كمال هندسي، فقدّم مهندسو بنتلي نظام حث جديد لتدفق الهواء بحرية، ونظام عادم رياضية مع إعادة تعيير لتوقيت الصمام ونظام إدارة المحرك. والنتيجة لهذه التعديلات هي محرك استثنائي تم تجميعه يدوياً سعة ¾6 لتر V8 ذو ثمانية صمامات،

يعتمد على شاحن توربيني مزدوج، ويمنح طاقة 530 حصان قوة عند 4000 دورة/الدقيقة وعزم هائل يبلغ 1050 نيوتن متر عند 3250 دورة/الدقيقة.
يمنح المحرّك الجديد في طراز بروكلاندز أداءً حقيقياً لسيارة خارقة ذات تسارع يبلغ من 0-100 كلم/الساعة خلال 5.3 ثانية، وتصل بروكلاندز إلى سرعة قصوى تبلغ 296 كلم/ الساعة. أمّا توقيت ناقل الحركة فمعزّز بشكل كبير مما يجعل هذه السيارة الكوبيه ذات البابين قادرة على التسارع من 80-120 كلم/ الساعة خلال 3.1 ثواني.

تلك السرعة الفورية تعرف من خلال مقعد السائق الذي اشتهرت به بنتلي بـ موجة العزم ويشكل جزءاً من الشاحنات التوربينية المزدوجة في محرك V8 الجديد، والتي تعمل بفعاليّة أكبر عند السرعات المنخفضة للمحرّك، مما يقلص بدوره وبشكلٍ ملحوظ فارق الزمن.

يترافق محرّك الصمّامات V8 وناقل حركة بست سرعات، مع محول للعزم يؤمّن تجاوباً فورياً وفق متطلبات السائق. كما تتيح وظيفة نصف آليّة انتقاء ناقل الحركة اليدوي ليمنح قيادة أروع وأكثر تحكماً، عندما يتم استغلال كافة قدرات السيارة ويعني ذلك سرعة أكبر وأقوى عند كل تبديل في ناقل الحركة.
تتضمن سيارة بروكلاندز مقصورة داخلية رحبة وأنيقة ويدويّة الصنع لتقديم أفضل ما يمكن لأربعة بالغين مهما كانت سرعتها.

وقال روبن بايج رئيس قسم التصميم الداخلي إن ابتكار مقصورات سيارة بنتلي ارتكزت على فكرة تصميم المنزل منه على تصميم سيارة. فاللمسات اليدويّة الأخيرة الجميلة التي وضعت على سيارات بروكلاندز لا تختلف البتة عن طقم خاص التصميم أو ثوب أنيق

وكما في كلّ سيارات بنتلي ، تلعب الحرفية التي لا مثيل لها واللمسات الأخيرة الخلابة دوراً رئيسياً. فتستخدم المواد الأصلية لكل جزء من السيارة كالقشرة الخشبية والجلد أو الكروم. أما الأجزاء المعدنية الداخلية فهي مصنوعة بالكامل من الفولاذ المقاوم للصدأ بشكل يشبه أيّة سيارة بنتلي من السنوات المنصرمة.

سوف يكون إنتاج هذه السيارة الفخمة الكوبيه محدوداً إذ لن يتعدَّى عددها ٥٥٠ سيارة مما يضمن توفرها الحصري، وقد بدأ تسليمها للزبائن خلال الربع الأول من العام الحالى .
بوم الصور :

فورد فيوجن 2010 الجديدة

منذ صدور هذا العملاق القادم إلينا من بلاد العم سام بجيله الأول المميز الذى تم طرحه تجاريا فى عام 2005 وهو يكتسب يوما بعد يوما عشاق جدد ومحبين جدد . انه عملاق فورد المجدد كليا فورد فيوجن بجيلها الثانى 2010 .
فقد شهد الجيل الجديد من فورد فيوجن تحسينات كبيره سواء على مستوى التصميم الذى ازداد هجوما وقوة إلى الأداء الذى ارتفع بمستوى فيوجن إلى مكانة متميزة تستحقها تلك السيارة فتم استعمال محركات جديدة تبدأ بالمحرك الرباعى الاسطوانات بسعة 2.5 لتر وتنتهى عند المحرك الأكبر والأقوى السداسى الاسطوانات بسعة 3.5 لتر مرورا بالمحرك الأوسط السداسى الاسطوانات بسعة 3.0 لتر .

من حيث التصميم استطاعت فورد تغير شكل التصميم ليلائم الروح المطلوبة من هذا الموديل الجميل فالتصميم فى المقدمة أصبح أكثر شراسة ورهبة فلقد تم تغير المقدمة تماما فنجح مهندسى فورد فى تغير الشكل الهادئ الناعم للجيل الأول وتحويل اتجاه التصميم إلى شكل أكثر عدوانية مما يلاءم الطموح الذى تطمع فورد فى الوصول إليه

فلقد تم تغير تصميم المصابيح الأمامية بشكل أفضل بالإضافة إلى تغير شكل الشبكة السفلية و شبكة التهوية إلى شكل أفضل هو الآخر وإضافة كثير من اللمسات الرياضية فى تصميم المصد الامامى ونرى ذلك واضحا فى المشتت السفلى الذى تم إضافته إلى المصد الامامى وتم أيضا تعديل شكل غطاء المحرك بوضع بروز فى منتصفه يدعم الشكل الرياضى المتكامل لتك السيارة

وقد طال التعديل أيضا مؤخرة السيارة فطالها التغير فتم تغير تصميم شكل المصابيح الخلفية لتصبح اقل نعومة وأكثر حدة مع تخفيض شكل المصد الخلفى قليلا عبر إضافة مشتت سفلى يكمل شكل الجسم الانسيابي المدمج مع بدن السيارة خاصة بعد إضافة الأعتاب الجانبية للسيارة . أيضا تم إضافة مشتت هوائى بارز نسبيا أعلى غطاء غرفة الأمتعة ليبرز الفكر الجديد الذى يميز فيوجن الجديدة وأيضا نرى مخارج العادم الثنائية التى تزيد من الروح الرياضية المطلوبة فى فيوجن الجديدة

وبما أن فيوجن الجديدة تنافس سيارات يابانية ذائعة الصيت مثل تويوتا كامرى وهوندا أكورد فلقد قرر فريق مصممى فورد استخدام اقل ما يمكن من الخامات البلاستيكية وإبراز المواد المصنعة جيدا عبر انتيريور السيارة المجدد كليا حيث قام الفريق بعمل رائع فى تجديد دماء دواخل الفيوجن الجديدة بإستخدام أنواع فاخرة من الجلود التى كست المقاعد وعجلة القيادة المتعددة المهام مع عتلة ناقل الحركة وإضافة لمسات من القطع المعدنية الشكل على حواف لوحة العدادات الجديدة التى تعمل بنظام ثلاثى الأبعاد وعجلة القيادة مع تغير شامل لمفاتيح التحكم سواء بتوزيعها توزيعا أفضل من سابقة أو بتغير خامات تصنيعها

ولم تنسى فورد إدماج أنظمة ترفيهية ممتعة فى فيوجن الجديدة حيث أدمجت معها نظام ملاحى يعمل بالأوامر الصوتية مضاف إليه شاشة LCD مقاس 8 بوصة تعمل باللمس والتى تعمل أيضا مع النظام الصوتى الرائع والمزود براديو يعمل بالأقمار الصناعية مع إمكانية تشغيل صيغ مختلفة من الملفات سواء MP3 أو DVD أو VCD ومزيد من الصيغ المختلفة وهذا النظام الصوتى مزود بقرص صلب ذاتي HDD يعمل لمدة 150 ساعة متواصلة دون تكرار ملف واحد

وقد تم إضافة فلتر كربونى لنظام المكيف فى فيوجن الجديدة لبيئة نظيفة داخل قمرة القيادة

أما من حيث المحركات فقد قامت فورد بإجراء بعض التعديلات على المحركات القديمة لتقليل نسبة استهلاك الوقود مع رفع القدرة الحصانية لكل من تلك المحركات

حيث يستخدم الموديل الاساسى من فيوجن S محركا رباعى الاسطوانات بسعة 2.5 لتر وهذا المحرك يولد قوة حصانيه تصل إلى 175 حصان مع مقدرته على توليد عزم دوران يصل إلى 233 نيوتن متر وهذا المحرك يقدم تسارعا أفضل من كلاً من كامرى وأكورد بحوالى الثانية

أما المحرك الثانى فهو سداسى الأسطوانات على شكل حرف V بسعة 3.0 لتر . وهذا المحرك قادر على توليد قوة حصانيه تصل إلى 240 حصان مع مقدرته على رفع أداءه عشرة أحصنة أخرى بإستخدام وقود الإيثينول 85 لتبلغ قوته 250 حصاناً ويستطيع هذا المحرك توليد عزم دوران يصل إلى 309 نيوتن متر

أما المحرك الأعلى أداء فهو بسعة 3.5 لتر سداسى الاسطوانات على شكل حرف V ويستطيع هذا المحرك توليد قوة رائعة هى 263 حصان مع مقدرته على توليد عزم دوران يصل إلى 337 نيوتن متر

وتأتى السيارة بصورة أساسية بنظام جر أمامى ويمكن عند الطلب توفير السيارة بنظام دفع رباعى فى الموديلات التى تستخدم المحركات السداسية الاسطوانات

ويتوفر فى فيوجن الجديدة ناقل حركة يدوى أو اوتوماتيكى وكلاهما من ستة سرعات أمامية على خلاف الناقل اليدوى السابق ذو الخمس سرعات فقط . ويأتى مع الموديلات التى تستعمل محركات V6 نظام Select Shift لتحكم أفضل فى منظومة الدفع .

بهذه المواصفات يتضح لنا أن توجه فورد الواضح والمباشر لمناطحة تويوتا كامرى وهوندا أكورد قد يأتى بثماره بالفعل خاصة وأن كلتا السيارتين لهما سوق وشعبية واضحة فى منطقتنا العربية

اضغط هنا لمشاهدة مقطع الفديو لفورد فيوجن 2010

بوم الصور :

كشف النقاب أخيرا عن سيارة BMW الفئة السابعة من السلسلة الرياضية 2010

تم كشف النقاب أخيراً عن سيارة بي ام دبليو "م" الرياضية الفئة السابعة , تعديلات جديدة على المحرك 730d و 740d لتصبح السيارة أكثر إثارة إليكم التفاصيل .

أبرز الإضافات في السيارة الجديدة :

هناك تعديلات جديدة على شكل السيارة الخارجي لتصبح أكثر ديناميكية مع الهواء , أما فتحة تهوية المحرك الأمامية فهي أتت واسعة جداً مما جعلها مميزة عن سابقاتها أحاطها إطار من الكروم جعل شكلها أكثر جاذبية وظهر الكروم أيضاً في المصدات الأمامية و الخلفية من السيارة , أما إطارات السيارة فقطرها 19 إنش من الألمنيوم , في داخل السيارة ظهر الألمنيوم أيضا بشكل رائع على مقصورة القيادة وأمتد إلى الغير , أما المقود القيادة فهو رياضي , وذلك كانت المقاعد .

المحرك 740d سعة 3.0 لترِ جديدِ :

جهز محرك 740d ليعطي قدرة حصانيه قدرها 306 أحصنة ذو سعة 3.0 ليتر المزود بشاحن هواء مزدوج وكانت النتيجة تسارع يصل من 0-100 كيلومتر في الساعة خلال 6.3 ثواني وهذا تسارع عالي بالنسبة لسيارة بهذا الحجم وقد حددت السرعة إلى 240 كم / ساعة .

المحرك 730d :

إن 85% من زبائن الفئة السابعة يختارون المحرك 730d وذلك لأنه أكثر توفيراً للوقود كما أنه أكثر صداقة للبيئة , وعندما نقارن محرك 730d بأقرب المحراكات له وهو مرسيدس S350 CDI نجد أن 730d اكثر نظافة وأكثر صاقة للبيئة بحد كبير من S350 CDI أما بالنسبة للتسارع المحركين فمحرك S350 CDI في سيارة مرسيديس S-class يصل إلى سرعة 0-100 كم في 7.8 ثانية أما محرك 730d فيعطي تسارع من 0-100 كم في 7.2 ثانية والفرق واضح .

ظهور صور غير رسميه لنيسان Patrol 2010 الجديده

خلال العام 2009، ستردم نيسان فجوة الهوية بين مركبتها وبين لاندكروزر عندما تكشف عن جيل جديد من باترول تم تسريب بعض من صوره مؤخرا إلى منتديات السيارات بينما كانت السيارة تخضع لورشة عمل وتدريب للوكلاء. فعند التدقيق بالصور جيدا والنظر عبر زجاج صورة المقصورة الداخلية يمكن مشاهدة لاندكروزر جديدة عند الطرف الآخر. ولا نستبعد أن تكون هذه الصور قد أخذت في منطقتنا نظرا لأهمية سوقنا لمثل هذه السيارة

التصميم يكشف عن مقدمة بمصابيح تحمل نمطا مشابها لـ لاندكروزر الجديدة بالتفافها حول الجوانب، أما المعالجة الجانبية والخلفية فتحمل نفس أسلوب لاندكروزر وإن اختلف التطبيق، ويمكن ملاحظة استخدام أضواء خلفية ثنائية الصمام LED والتي تمنح المركبة فخامة عالية.

ومن خلال المعالجة الجديدة لقوائم السقف الخلفي، سعت نيسان إلى تخفيف عنصر الضخامة مستخدمة زجاج جانبي بحافة خلفية مثلثة مع تأطير البيت الزجاجي بالكروم. وهذه الطريقة بالتصميم كانت نيسان قد كشفت عنها أول مرة عبر المركبة الاختبارية - تيراناوت- Terranaut والتي قدمتها في معرض جنيف 2007 وهي المركبة التي اعتمدتها لتطوير الجيل الجديد من باترول.

مازالت التفاصيل ضعيفة حول باترول الجديدة، ولكن من المرجح أنها مازالت تصنع وفق مبدأ جسم فوق هيكل خلافا لما توقعته بعض المصادر بأن نيسان لربما تحول المركبة إلى تركيبة البناء المتألفة من جسم وهيكل من قطعة واحدة. أما من الداخل فهناك فخامة غير عادية تتضمن نظام ملاحي وحزمة تحكم متطورة بمفتاح دائري خلف ذراع ناقل الحركة.

ومن المتوقع أن تقدم نيسان باترول ولأول مرة بمحرك V8 للتنافس ضد لاندكروزر، كما ويتوقع أن تفعل كما فعلت تويوتا في الجيل الجديد لمركبتها بالتحول من محرك الـ -6 أسطوانات متتالية - 4.8 لتر إلى محرك 4.0 لتر V6.

كما ويتوقع أن تطرح نيسان محرك 3.0 لتر V6 ديزل طورته بالتعاون مع رينو بقوة 265 حصان وبعزم يصل إلى 405 رطل-قدم وهو بذلك أعلى أداء من المحرك V8 ديزل الذي توفره لاندكروزر. ونشير هنا بأن القوة 245 أو 235 حصان التي ذكرتها بعض المصادر هي فقط عند تثبيت المحرك بوضع عرضي كما هو الأمر في رينو لاجونا، وقد ذكرت رينو ونيسان أن القوة ستكون 265 حصان للتثبيت الطولي .

صور السيارة